三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW80L-8：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW80L-8：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 外觀檢查

• 齒面磨損：打開減速機的觀察孔或端蓋，直接觀察齒輪齒面。若齒面出現(xiàn)明顯的磨損痕跡，如齒頂變尖、齒根磨損變薄、齒面出現(xiàn)大面積的劃痕或剝落，說明齒輪磨損較為嚴重。當齒面磨損量超過齒厚的一定比例（一般認為超過原齒厚的 10% - 15%）時，通常需要考慮更換齒輪。

• 輪齒變形：查看輪齒是否有變形現(xiàn)象，如彎曲、扭曲等。輪齒變形會導致齒輪嚙合精度下降，引起振動和噪音增大，若變形嚴重，會影響減速機的正常運行，此時應(yīng)更換齒輪。

• 裂紋和斷齒：仔細檢查齒輪的齒根、齒頂?shù)炔课皇欠裼辛鸭y，這是比較嚴重的問題。一旦發(fā)現(xiàn)裂紋，即使裂紋較小，也應(yīng)密切關(guān)注其發(fā)展情況，因為裂紋可能會迅速擴展導致輪齒折斷。若已經(jīng)出現(xiàn)輪齒折斷的情況，必須立即更換齒輪，以免損壞其他部件。

• 運行狀態(tài)監(jiān)測

• 噪音和振動：正常運行的減速機噪音平穩(wěn)、振動較小。若在運行過程中，減速機出現(xiàn)異常的噪音，如尖銳的嘯叫聲、周期性的撞擊聲，或者振動明顯增大，可能是齒輪磨損導致嚙合不良引起的。如果通過調(diào)整安裝、潤滑等措施后，噪音和振動仍然無法消除或明顯改善，且齒輪已經(jīng)使用了較長時間或經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)齒面有較嚴重的磨損，則可能需要更換齒輪。

• 溫度異常：齒輪磨損會使嚙合摩擦增大，導致減速機運行溫度升高。若減速機在運行過程中，油溫超過正常范圍（一般為 30 - 70℃），且排除了其他散熱不良等因素后，可能是齒輪磨損嚴重所致。長期的高溫運行會進一步加速齒輪的磨損和老化，此時應(yīng)考慮檢查齒輪狀況并決定是否更換。

• 性能參數(shù)檢測

• 齒側(cè)間隙測量：使用塞尺、百分表等專業(yè)工具測量齒輪的齒側(cè)間隙。隨著齒輪的磨損，齒側(cè)間隙會逐漸增大。當齒側(cè)間隙超出規(guī)定的范圍時，會影響齒輪的傳動精度和穩(wěn)定性，導致沖擊和振動加劇。不同型號和規(guī)格的減速機，其齒側(cè)間隙的允許范圍有所不同，可參考三菱重工的相關(guān)技術(shù)手冊或產(chǎn)品說明書來確定具體的標準。一般來說，當齒側(cè)間隙超過初始值的 1.5 - 2 倍時，就需要考慮更換齒輪。

• 傳動效率測試：通過測量減速機輸入軸和輸出軸的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，計算出減速機的傳動效率。齒輪磨損會導致傳動效率下降，如果傳動效率明顯低于設(shè)計值（如下降超過 10% - 15%），且排除了其他因素（如潤滑不良、軸承損壞等）的影響，說明齒輪的磨損可能已經(jīng)較為嚴重，影響了傳動性能，此時應(yīng)考慮更換齒輪。