三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCOA320L-630：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國(guó)及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCOA320L-630：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國(guó)境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門(mén)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門(mén)重組為：三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長(zhǎng)谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

觀察運(yùn)行狀態(tài)

• 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性：正常負(fù)載下，減速機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)保持穩(wěn)定。可使用轉(zhuǎn)速表定期測(cè)量輸出軸轉(zhuǎn)速，若轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍在額定轉(zhuǎn)速的 ±5% 以內(nèi)，可認(rèn)為轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定，負(fù)載正常；若轉(zhuǎn)速波動(dòng)超出此范圍，可能是負(fù)載出現(xiàn)了異常。

• 振動(dòng)情況：通過(guò)肉眼觀察或用手觸摸減速機(jī)外殼，感受其振動(dòng)程度。正常運(yùn)行時(shí)，減速機(jī)應(yīng)只有輕微振動(dòng)。若發(fā)現(xiàn)振動(dòng)明顯加劇，可使用振動(dòng)測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)量，一般振動(dòng)速度有效值在 7.1mm/s 以下為正常，超過(guò)此值則可能表示負(fù)載異常或存在其他故障。

• 噪音水平：減速機(jī)在正常負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，噪音相對(duì)平穩(wěn)且較小。若出現(xiàn)刺耳、尖銳或異常的噪音，可能是負(fù)載過(guò)大、齒輪磨損或其他部件故障引起的。可使用聲級(jí)計(jì)測(cè)量噪音，一般運(yùn)行噪音在 80 - 90 分貝左右為正常，超出此范圍需進(jìn)一步檢查。

監(jiān)測(cè)溫度變化

• 油溫：減速機(jī)運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油的溫度會(huì)逐漸升高并穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。可通過(guò)油溫傳感器或溫度計(jì)測(cè)量油溫，正常情況下，油溫應(yīng)在 40 - 80℃之間。若油溫超過(guò) 80℃，可能是負(fù)載過(guò)大導(dǎo)致摩擦生熱增加，或者是潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。

• 軸承溫度：軸承在正常工作時(shí)溫度也不應(yīng)過(guò)高。用紅外測(cè)溫儀測(cè)量軸承座表面溫度，一般應(yīng)低于 70℃。若軸承溫度過(guò)高，可能是負(fù)載不均衡使軸承受力過(guò)大，或者軸承本身?yè)p壞。

檢查輸出扭矩

• 理論計(jì)算：根據(jù)減速機(jī)的額定扭矩和傳動(dòng)比，以及所驅(qū)動(dòng)設(shè)備的負(fù)載特性，計(jì)算出在正常運(yùn)行情況下減速機(jī)應(yīng)輸出的扭矩范圍。例如，已知電機(jī)輸入功率、轉(zhuǎn)速和減速機(jī)傳動(dòng)比，可通過(guò)公式T=9550×nP×i（其中T為輸出扭矩，P為電機(jī)功率，n為電機(jī)轉(zhuǎn)速，i為傳動(dòng)比）計(jì)算出理論輸出扭矩。然后對(duì)比實(shí)際運(yùn)行時(shí)的扭矩是否在理論范圍內(nèi)。

• 使用扭矩儀測(cè)量：在減速機(jī)輸出軸上安裝扭矩儀，直接測(cè)量輸出扭矩。若測(cè)量值在額定扭矩的 80% - 100% 之間，可認(rèn)為負(fù)載正常；若長(zhǎng)期超過(guò)額定扭矩，說(shuō)明負(fù)載過(guò)大，會(huì)對(duì)減速機(jī)造成損害。

查看潤(rùn)滑油狀態(tài)

• 油質(zhì)：定期抽取潤(rùn)滑油樣本，通過(guò)觀察油的顏色、透明度和有無(wú)雜質(zhì)來(lái)判斷油質(zhì)。正常的潤(rùn)滑油應(yīng)為清澈透明，顏色均勻。若油變黑、變渾濁或有金屬碎屑等雜質(zhì)，可能是負(fù)載過(guò)大導(dǎo)致零件磨損加劇，使雜質(zhì)混入油中。

• 油位：檢查減速機(jī)的油位是否在正常范圍內(nèi)。油位過(guò)低可能導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，使零件磨損加劇，間接反映出負(fù)載可能存在問(wèn)題；油位過(guò)高則可能是負(fù)載過(guò)大導(dǎo)致油溫升高，油膨脹所致。

分析設(shè)備運(yùn)行記錄

• 歷史數(shù)據(jù)對(duì)比：將當(dāng)前的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如轉(zhuǎn)速、溫度、電流等與以往正常運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。若發(fā)現(xiàn)某些參數(shù)出現(xiàn)明顯偏離，可能是負(fù)載發(fā)生了變化。例如，電機(jī)電流突然增大，可能意味著減速機(jī)負(fù)載增加。

• 故障記錄分析：查看設(shè)備的故障記錄，了解是否有與負(fù)載相關(guān)的故障發(fā)生，如過(guò)載保護(hù)裝置動(dòng)作、齒輪損壞等。通過(guò)分析這些故障發(fā)生的時(shí)間、頻率和條件，判斷負(fù)載是否存在異常。